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Der Einsatz der 5G-Technik bietet vielen Unternehmen enorme Chancen hinsichtlich ihrer Bemühungen, Prozesse zu optimieren. In der Logistik sind zahlreiche Anwendungsbereiche denkbar. Besonders die Intralogistik könnte aufgrund der besseren Ortungsgenauigkeit von 5G gegenüber 4G profitieren. In Betracht kommen Anwendungen wie die zielsichere Steuerung von Transportfahrzeugen oder die präzise Ortung von Material während des Produktionsprozesses. Gelingt es, das Ortungspotenzial der 5G-Technik vollends auszuschöpfen und in die Struktur der Intralogistik einzubinden, könnte dadurch der Produktionsablauf revolutioniert werden.

Die Planung von Logistikprozessen und ihre e ziente Umsetzung sind für den kundenindividuellen Anlagenbau wettbewerbsentscheidend. Auf der Baustelle wird die Erfassung von Logistikdaten jedoch häufig vernachlässigt, sodass dem Projektplaner keine zuverlässige Datenbasis vorliegt. Damit einhergehende Informationslücken lassen sich mit Hilfe eines Digitalen Schattens schließen, der logistikrelevante Daten (teil-)automatisch sammelt, persistent speichert und dem Projektmanagement zur Verfügung stellt. In diesem Beitrag werden als erste wichtige Ergebnisse eines Forschungsvorhabens Informations- und Kommunikationsprozesse in der Baustellenlogistik beschrieben und deren Notwendigkeit für den Aufbau und die Nutzung dieses Digitalen Schattens erläutert.

In current times, heavier fuels such as oil and diesel are generally used to power merchant and passenger ships alike. International and national regulations are likely to increase pressure to reduce greenhouse gas emissions of sulfur and nitrogen oxide, carbon dioxide, and fine dust pollution within the global maritime shipping industry. Green fuels are one possible solution for emission reduction. Therefore, the International Maritime Organization (IMO) create the International Convention for the Prevention of Pollution from Ships (MARPOL), Annex VI of which enables the enforcement of designated (sulfur) emission control areas (ECAs or SECAs). Current research shows that hydrogen and LNG fuels can be safely operated and used to supply electric generating systems and drive systems. Today, cruise ships are often constructed with LNG main propulsion engines. Conventional hydrogen and LNG fuels are not CO2 free. However, green hydrogen, green ammonia and green LNG are based on ...