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Das ab dem 1. Januar 2023 geltende Gesetz zum Schutz der Menschenrechte in globalen Lieferketten (Lieferkettengesetz) verfolgt das Ziel, menschenrechtswidrige Produktions- und Arbeitsbedingungen sowie den Schutz der Umwelt in den Wertschöpfungsnetzwerken zurückzuverfolgen [1, 2]. Um bei erkannten Missständen Maßnahmen zu ergreifen, müssen die Informationen zu Produktions- und Arbeitsbedingungen transparent über die Liefernetzwerke vorliegen. Dieses Ziel ist jedoch nur mit einem digitalen und effizienten Informationstausch möglich. Die Frage ist somit, wie und unter welchen Rahmenbedingungen dieser Informationsaustausch gelingen kann.

Die aktuelle Wettbewerbssituation können viele Unternehmen nur schwer allein bewältigen: Einzelne Unternehmen erzielen nur noch geringe Kosteneinsparungen mit der Ausschöpfung interner Rationalisierungspotenziale. Kooperationen in Netzwerken bieten dagegen viele Möglichkeiten, erfolgreich Effizienz steigernde Synergieeffekte zu nutzen. Die beteiligten Unternehmen können sich dabei verstärkt auf ihre Kernkompetenzen konzentrieren und alle anderen Funktionen kooperativ mit Partnerunternehmen erbringen. Diese Entwicklung betrifft sowohl Großunternehmen als auch den Mittelstand. Während für große Unternehmen das Outsourcing Routine ist, haben mittelständische Unternehmen Probleme damit. Diesen Unternehmen fehlen oft die notwendige Erfahrung sowie die Instrumente zur Beurteilung des Outsourcing. Dieser Beitrag will auf die Probleme hinweisen, die mit Outsourcing im Mittelstand zusammenhängen und einen Lösungsweg aufzeigen.

Im gegenwärtigen dynamischen Umfeld sehen sich die Unternehmen fast täglich mit neuen Veränderungen konfrontiert, die insbesondere die Automobilindustrie vor neue logistische Herausforderungen stellen. Hersteller (OEM), Zulieferer und Logistikdienstleister bewegen sich heute in einem komplexen Netzwerk, das die Zusammenarbeit der einzelnen Akteure in Hinblick auf eine schnelle und effiziente Reaktion immer mehr in den Vordergrund stellt. Eine wesentliche Frage, die sich auch die Wissenschaftler des Bayerischen Forschungsverbunds „Supra-adaptive Logistiksysteme“ (ForLog) gemeinsam mit ihren Industriepartnern stellen, ist, welche Anpassungssituationen sich heute für die Akteure in der Automobilwirtschaft ergeben und welchen Stellenwert diese für den Einzelnen haben.