Autor: Wilhelm Dangelmaier

Flexible Arbeitszeiten, die in den letzten Jahren verstärkten Eingang in Tarifverträge gefunden haben, bieten neue Möglichkeiten, die Wettbewerbsfähigkeit produzierender Unternehmen zu erhöhen. Um diese Möglichkeiten auszunutzen, ist aber die Berücksichtigung dieses neuen Mittels im Rahmen der Planung- und Steuerung notwendig. Gängige PPS- und ERP-Systeme unterstützen den Abgleich von Kapazitätsbedarf und Kapazitätsangebot nur ungenügend. In diesem Beitrag stellen wir die Unterstützung dieses Abgleichs durch die Software OOPUS WEB vor.

Verkürzte Produktlebenszyklen, kundenorientierte Produktion und eine erhöhte Variantenvielfalt sind kennzeichnend für die Erzeugnisse heutiger Industrieunternehmen. Für die Planung, Absicherung und Verbesserung von Fertigungsprozessen ist die Ablaufsimulation ein etabliertes Werkzeug. Um ein Simulationsmodell über alle Phasen der Prozessplanung einsetzen zu können, soll neben einer Vorwärtssimulation auch eine Rückwärtssimulation erfolgen. Die jeweiligen Simulationsergebnisse werden zusätzlich in zeitorientierte Sichten eines Leitstands von Produktionsplanungs- und Steuerungs-systemen integriert. Dazu muss eine zeitorientierte Ausführung der Simulation unterstützt werden. Dieser Beitrag stellt einige Funktionen des Materialflusssimulators d³FACT insight vor, mit dem bereits heute Materialflussmodelle je nach Untersuchungs-zweck richtungsoffen und wahlweise zeit-orientiert simuliert werden können.

Die zunehmende Vernetzung von Softwaresystemen stellt Unternehmen vor die Aufgabe, immer komplexere Integrationsszenarien zu bewältigen. Für erfolgreiche Lösungen müssen die eingesetzten Konzepte und Werkzeuge gut aufeinander abgestimmt sein. Einen Erfolg versprechenden Ansatz bietet in diesem Umfeld die SAP AG mit der Exchange Infrastruktur.

Im Rahmen steigender Anforderungen an moderne Verkehrs- und Transportsysteme wird der Bedarf an intelligenten Planungs- und Steuerungskomponenten immer größer. Eine Möglichkeit, um einen unflexiblen, zentralen Steuerungsansatz zu umgehen, besteht darin, ein zu betrachtendes Verkehrssystem in unabhängige, dezentrale Einheiten aufzuteilen, die miteinander interagieren und somit den Transportfluss steuern. Hierzu bietet sich ein agentenbasierter Ansatz an, der bereits in der informationsverarbeitenden Industrie erfolgreich Einzug gehalten hat. Grundlage dieses agentenbasierten Ansatzes ist eine auf Petri-Netzen basierende Beschreibungssprache, mit der ein gewünschtes Verkehrsszenario hinreichend spezifiziert werden kann. Darauf aufbauend kann die Architektur eines Agentensystems, das u.a. zur Steuerung in der Transportlogistik dient, entworfen werden.

Mit steigender Komplexität der Produktionsnetzwerke und der damit verbundenen erschwerten Steuerung entwickelt sich der Wunsch nach intelligenten Softwaresystemen, die durch Eigenschaften wie Lern- und Urteilsfähigkeit komplexe Aufgabenstellungen erledigen helfen. Multiagentensysteme stellen eine interessante Variante zur Lösung dieser Problematik dar. Sie setzen sich aus Teilsystemen zusammen, die ein bestimmtes Maß an Autonomie aufweisen und somit in gewissem Umfang in der Lage sind, Entscheidungen zu treffen bzw. durch Kooperation mit anderen Agenten bei Problemlösungen zusammen zu arbeiten. Die Konzeption eines Multiagentensystems im Rahmen des vom BMBF geförderten Projekts CoagenS stellt dieser Beitrag vor.

Der Aufbau einer kooperativen Produktentwicklung erfordert die Einführung eines überbetrieblichen Prozeßmanagements. Die passende Werkzeugunterstützung kann ein Produktdatenmanagementsystem bieten, das aber für KMU oft zu kostenintensiv ist. Deshalb erscheint der Einsatz einer Kooperationsplattform zur Prozeßsteuerung sinnvoll. Anhand der konkreten Abläufe in einem Unternehmensverbund werden Strategie, Organisation und Einsatz der Kooperationsplattform KOMNET im Konsortium des BMBF-Verbundprojekts KMUnet exemplarisch erläutert.