Dynamisierung von Planungsaufgaben auf Automobilterminals

In den vergangenen Jahren konnte weltweit eine kontinuierliche Steigerung der Fertigfahrzeugumschlagsmengen beobachtet werden. Im Zuge der globalen Vernetzung der Fahrzeugdistributionsnetzwerke spielen Seehäfen für den Umschlag von Fertigfahrzeugen als Knotenpunkte der Logistikkette eine entscheidende Rolle. Auf Autoterminals werden neben dem reinen Umschlag der einzelnen Verkehrsträger (Seeschiff, Bahn und LKW) und der Lagerung von Fahrzeugen auch zusätzliche wertschöpfende Tätigkeiten in Form von technischen Bearbeitungen zur Anpassung an die Bedürfnisse der jeweiligen Zielmärkte vorgenommen. Aus dem Zusammenspiel dieser Prozesse resultiert ein komplexes Prozessgeflecht mit vielfältigen Planungs- und Steuerungsaufgaben, welches einer starken systeminhärenten Komplexität und Dynamik unterliegen kann [1]. Bestehende Planungsansätze können diese volatilen Rahmenbedingungen oftmals nicht adäquat berücksichtigen und weisen folglich Effizienzsteigerungspotenziale auf. Dieser Beitrag zeigt den Bedarf nach neuen Ansätzen auf, indem zunächst die wechselseitigen Interdependenzen zwischen den Aufgaben der Terminalplanung systematisch beschrieben werden. Hierauf aufbauend wird die zentrale Rolle der Flächenmasterplanung für die Gesamtplanung herausgearbeitet. Als Lösungsansatz wird die Dynamisierung der Flächenmasterplanung mittels selbststeuernder logistischer Prozesse vorgestellt und diskutiert.