Aus ökonomischen und ökologischen Gründen ist in der Verkehrstechnik der Leichtbau unumgänglich. Das Leichtbaupotenzial der kohlenstofffaserverstärkten Kunststoffe (CFK) übertrifft das der metallischen Werkstoffe weit, sowohl hinsichtlich der gewichtsbezogenen Festigkeit und Steifigkeit als auch des Energieaufnahmevermögens, der Dämpfung und Schwingfestigkeit. Neue Fertigungstechnologien auf Basis von Harzinjektionsverfahren werden vorgestellt. Angestrebt werden eine Gewichtsreduzierung von 30 % und eine Kostenreduzierung um 40 % gegenüber metallischen Leichtbaustrukturen. CFK wird nur dann eine breite Anwendung im Bereich Schienenfahrzeugbau, Automobilbau und Maschinenbau erreichen können, wenn der realisierte Leichtbau durch neue Herstellungskonzepte erlösfähig ist.
Industrie Management | 20. Jahrgang | 2004 | Ausgabe 6 | Seite 19-22
